Bagaimanakah rantaian roda dan engkol memindahkan daya pedaling penunggang ke roda belakang?

Apabila seorang penunggang langkah pada pedal basikal, daya yang dihasilkan oleh tindakan pedaling pertama bertindak pada pedal. Pedal dihubungkan secara langsung ke engkol di Set Chainwheel & Crank , yang merupakan komponen berbentuk rod panjang yang ditetapkan ke paksi pusat basikal. Penunggang itu menggunakan tork putaran dengan selalunya melangkah pada pedal dengan kedua -dua kaki, menyebabkan cranks chainwheel & engkol yang ditetapkan untuk mula berputar di sekitar paksi pusat. Gerakan putaran ini adalah pautan awal dalam penukaran daya pedaling ke dalam tenaga mekanikal dan juga sumber kuasa keseluruhan sistem penghantaran rantaian & engkol. Reka bentuk cranks biasanya mengambil ergonomik untuk dipertimbangkan untuk menyesuaikan diri dengan tabiat pedaling penunggang dan ciri -ciri daya, memastikan bahawa daya pedaling dapat disebarkan secara efisien ke sprocket dalam set chainwheel & engkol.

Putaran cranks di rantai rantai & engkol secara langsung memacu sprocket dengan tegar yang disambungkan kepada mereka untuk berputar serentak. Pemancuan adalah komponen utama dalam sistem penghantaran set chainwheel & engkol, dan biasanya terdiri daripada pelbagai gigi dengan saiz yang berbeza, yang sama rata di sekitar lilitan pemancuan. Bilangan dan saiz gigi pemancuan secara langsung mempengaruhi nisbah transmisi set chainwheel & engkol, yang seterusnya mempengaruhi kelajuan menunggang dan daya pedaling. Apabila engkol berputar, gigi sproket di rantai roda & engkol set mesh dengan pautan rantai, dan melalui tindakan meshing ini, gerakan putaran hancur dihantar ke rantai. Bahan sprocket dalam set chainwheel & engkol biasanya keluli aloi kekuatan tinggi atau aloi aluminium untuk memastikan ia dapat menahan tork yang tinggi dan tekanan putaran yang kerap.

Rantaian ini adalah elemen transmisi yang fleksibel yang menghubungkan sprocket di Chainwheel & Crank yang ditetapkan ke Flywheel. Fungsinya adalah untuk menghantar gerakan putaran sprocket di rantai roda & engkol yang ditetapkan ke roda roda roda belakang. Rantaian ini terdiri daripada pelbagai pautan yang disambungkan oleh pin. Reka bentuk pautan membolehkannya membongkok secara fleksibel dan menyesuaikan diri dengan kontur pemancuan dan roda tenaga. Apabila sprocket di rantai roda & engkol berputar, gigi mereka menolak pautan rantai, menyebabkan rantai bergerak di sepanjang kontur sproket dan roda roda. Rantaian bergerak ke arah yang sama seperti sprocket di crankset, tetapi rantai itu tidak boleh bergerak pada kelajuan yang sama seperti sprocket di crankset kerana bilangan gigi pada sprocket dan flywheels mungkin berbeza. Rantaian ini biasanya diperbuat daripada keluli aloi kekuatan tinggi, dan permukaannya dirawat khas untuk meningkatkan rintangan haus dan ketahanan kakisan untuk memastikan operasi yang stabil dalam sistem penghantaran rantaian roda & engkol.

Pergerakan rantai memacu roda roda roda belakang untuk berputar. The Flywheel adalah pemasangan gear yang dipasang pada hab roda belakang, dan bilangan gigi dan saiznya sepadan dengan sprocket di rantai Chainwheel & Crank untuk mencapai nisbah penghantaran yang dikehendaki. Putaran roda roda dihantar ke roda belakang melalui hab, menyebabkan roda belakang mula berputar. Reka bentuk roda tenaga biasanya menganggap transmisi ringan dan cekap untuk mengurangkan kehilangan tenaga dalam sistem transmisi Chainwheel & Crank Set. Lebih banyak gigi roda roda mempunyai, semakin besar nisbah penghantaran rantaian roda & set engkol, dan penunggang dapat mencapai kelajuan yang lebih tinggi dengan daya pedaling yang sama, tetapi memerlukan daya pedaling yang lebih besar; Sebaliknya, gigi yang lebih sedikit roda roda mempunyai, nisbah penghantaran yang lebih kecil dari set chainwheel & engkol, dan penunggang dapat mencapai kelajuan yang lebih rendah dengan daya pedaling yang kurang, tetapi kekerapan pedaling akan lebih tinggi.

Putaran roda belakang adalah sumber kuasa langsung untuk basikal bergerak ke hadapan. Apabila roda belakang berputar, geseran di antara tayar dan tanah menghasilkan teras ke hadapan, menolak basikal ke hadapan. Geseran ini adalah faktor utama dalam keupayaan basikal untuk bergerak, dan magnitudnya bergantung kepada bahan tayar, tekanan tayar, kekasaran tanah, dan kelajuan putaran roda belakang. Untuk memastikan keberkesanan geseran, tayar biasanya direka dengan corak tertentu dan formula getah untuk meningkatkan cengkaman dengan tanah. Di samping itu, reka bentuk keseluruhan basikal, seperti ketegaran bingkai dan prestasi penyerapan kejutan garpu depan, juga akan mempengaruhi keselesaan penunggang dan kecekapan sistem penghantaran rantaian & engkol.