Apakah Perbezaan Antara Roda Bebas Kelajuan Tunggal dan Gear Tetap?

Roda bebas berkelajuan tunggal dan gear tetap adalah kedua-dua tetapan pemanduan yang popular digunakan dalam berbasikal, setiap satu menawarkan ciri unik dan pengalaman menunggang. Memahami perbezaan antara kedua-dua sistem ini boleh membantu penunggang basikal memilih yang paling sesuai dengan pilihan dan gaya tunggangan mereka.
Mekanisme Operasi:
Roda Bebas Satu Kelajuan: Dalam persediaan roda bebas satu kelajuan, roda belakang dipasang pada mekanisme roda bebas. Mekanisme ini membolehkan penunggang ke pantai tanpa mengayuh manakala roda belakang terus berputar dengan bebas. Apabila penunggang berhenti mengayuh, mekanisme roda bebas akan terlepas, membolehkan roda belakang berputar secara bebas.
Gear Tetap: Sebaliknya, persediaan gear tetap (atau ""fixie"") tidak mempunyai mekanisme freewheel. Sebaliknya, cog belakang disambungkan terus ke hab belakang, bermakna pedal sentiasa bergerak setiap kali basikal bergerak. Ini menghasilkan sambungan langsung dan segera antara pedal penunggang dan putaran roda belakang.
Pantai dan Berundur:
Freewheel Single-Speed ​​Freewheel: Dengan persediaan freewheel satu kelajuan, penunggang boleh meluncur dengan berhenti mengayuh semasa basikal sedang bergerak. Selain itu, mereka boleh mengayuh belakang dengan bebas tanpa menjejaskan pergerakan roda belakang. Ini membolehkan lebih fleksibiliti dan kemudahan bergerak, terutamanya apabila menavigasi ruang yang sempit atau melaksanakan helah.
Gear Tetap: Melambak tidak boleh dilakukan pada basikal gear tetap kerana sambungan terus antara pedal dan roda belakang. Akibatnya, penunggang mesti terus mengayuh setiap kali basikal bergerak. Selain itu, cubaan mengayuh belakang pada basikal gear tetap akan menyebabkan roda belakang berputar ke arah bertentangan, memerlukan teknik berbeza untuk memperlahankan atau berhenti.
Pengalaman dan Kawalan Menunggang:
Roda Bebas Kelajuan Tunggal: Persediaan roda bebas kelajuan tunggal menawarkan pengalaman menunggang yang lebih tradisional sama seperti basikal berbilang kelajuan tetapi dengan kesederhanaan gear tunggal. Penunggang mempunyai keupayaan untuk memodulasi kelajuan dan pantai mereka apabila dikehendaki, memberikan rasa selesa dan biasa untuk kebanyakan penunggang basikal. Persediaan ini serba boleh dan sangat sesuai untuk berulang-alik, menunggang rekreasi dan berbasikal kasual.
Gear Tetap: Menunggang basikal gear tetap memerlukan tahap penglibatan dan kawalan yang lebih tinggi kerana sambungan berterusan antara pedal dan roda belakang. Penunggang mesti mengekalkan kesedaran tentang lejang pedal mereka dan menjangkakan perubahan dalam kelajuan atau rupa bumi. Ini menghasilkan pengalaman menunggang yang lebih mengasyikkan dan responsif, menarik kepada penunggang basikal yang mencari sambungan langsung dengan basikal dan jalan raya.
Brek dan Tergelincir:
Freewheel Satu Kelajuan: Brek pada basikal freewheel satu kelajuan biasanya melibatkan penggunaan brek rim tradisional atau brek cakera, bergantung pada persediaan basikal. Selain itu, penunggang boleh melakukan gelincir terkawal dengan mengunci roda belakang semasa meluncur, membolehkan pelarasan kelajuan yang tepat dan gerakan bergaya.
Gear Tetap: Brek pada basikal gear tetap terutamanya melibatkan penggunaan otot kaki penunggang untuk memperlahankan atau menghentikan gerakan basikal dengan menahan gerakan pedal ke hadapan. Teknik ini, yang dikenali sebagai ""skidding"" atau ""skipping,"" memerlukan kemahiran dan latihan untuk melaksanakan dengan selamat dan berkesan. Sesetengah basikal gear tetap juga mungkin dilengkapi dengan sistem brek tambahan, seperti brek hadapan atau peranti tambahan seperti brek belakang.
Penyesuaian dan Kepelbagaian:
Freewheel Single-Speed ​​Freewheel: Persediaan freewheel satu kelajuan menawarkan tahap penyesuaian dan serba boleh yang tinggi, membolehkan penunggang menukar nisbah gear dengan mudah dengan menukar roda gigi dan roda bebas. Fleksibiliti ini membolehkan penunggang basikal menyesuaikan penggearan basikal mereka agar sesuai dengan keadaan atau pilihan menunggang yang berbeza, sama ada untuk kelajuan, mendaki atau pelayaran.
Gear Tetap: Walaupun basikal gear tetap juga boleh disesuaikan sedikit sebanyak dengan menukar nisbah gear, pilihannya lebih terhad berbanding dengan persediaan freewheel satu kelajuan. Sifat pemacu yang tetap bermakna penukaran gear memerlukan penggantian sama ada cog belakang atau gelang rantai hadapan, menjadikan pelarasan kurang mudah.